堅毅事件簿

      2022年12月6日下午，本會職員帶同無障礙大使曾啟先生在社聯組織下，前往山頂纜車中環總站體驗乘搭第六代纜車和參觀纜車及中環站、山頂總站的設施；然而從中環遮打花園至纜車中環總站的這條官方指定的行人通道路徑是這樣的：健全人士由港鐵中環站J2出口繞道穿過遮打花園à橫過金鐘道再橫過花園道à沿花園道行人路上斜路à路往上前往纜車中環總站，但輪椅使用者只能由港鐵中環站A出口再繞道至遮打花園，橫過金鐘道再上花園道行人路，途徑長江集團中心及聖公會聖約翰座堂（下稱教堂）前往纜車中環總站，然而此路除了很陡斜之外，教堂外的行人路中間有一棵大的木棉樹，將行人路一分為二，樹兩邊的空隙闊度不足600MM，只能容手推輪椅和最小體積的電動輪椅通過。曾先生的輪椅屬於後者，只能從其中一邊的空隙很勉強的通過。隨著樹木不斷生長，相信很快連手推輪椅和小體積的電動輪椅也無法通過！

      針對此情況，本會總幹事王素琴女士次日即往現場察看，並想在附近尋找一條讓輪椅使用者可安全行走於港鐵中環站、皇后大道中近滙豐總行位置至纜車中環總站之間的路徑。王女士嘗試使用長江集團中心停車場的升降機，經長江公園，再經過行人天橋橫過花園道至馬路對面的行人路，但上斜路至下亞厘畢道時，橫過下亞厘畢道和纜車里又有一級梯級障礙，並且該處缺乏行人交通燈，車輛從幾個方向交叉經過，非常危險，輪椅使用者實在不適合在此橫過馬路！此外，纜車總站門口有一個下斜路緣是王女士11年前向政府爭取而設置，但纜車站翻新後，車站入口搬遷，這個下斜路緣已遠離車站出入口且位置偏僻，不易為人發現和使用，而車站門口的的士站也未設置下斜路緣，所以輪椅使用者無論以什麼途徑（巴士除外）都無法到達該纜車總站！

      當天下午，王女士即向運輸署山頂區交通工程高級工程師周先生發出電郵，並邀約對方近日與王女士及曾先生一同前往中環，實地行一次，尋找適合輪椅使用者的路徑，看看路途中存在的障礙以及是否適合輪椅使用者行走。

      12月13日下午，王女士、曾啟先生與周先生和其下屬盧工程師一同，由長江集團中心外的花園道開始，第一條路徑是先由炮台里繞教堂近一圈再行出花園道，避開大樹；第二條路徑是：使用長江公園升降機，橫過花園道行人天橋至花園道對面行人路，再使用美利酒店外的升降機上一層，即可到達纜車總站對面的天橋底，可惜該升降機已壞多日，等待零件維修，因此我們只能原路返回！這條由運輸署工程師提供的路徑也告失敗！

      大家巡察完畢，現場磋商解決方案，王女士提出：無論使用哪條路徑，均存在諸多不便，繞教堂避開大樹相比之下是較好方案，但炮台里入口的一段行人路很斜，也未有扶手，電動輪椅勉強可過，自行使用手推輪椅的人士完全不適用；且在無任何指示標誌的情況下，不熟悉環境的人士難以知道該路徑，如果要求運輸署增設指示標誌，需征得教堂的同意，畢竟那是私家地界，讓公眾使用並不名正言順；使用長江公園這條通道，公園內通道是石塊鋪成，非常顛簸；升降機入口的防煙門兩扇對開，單扇門淨闊度不足600MM，門很重，輪椅使用者無他人幫忙實難開門；並且馬路對面美利酒店外的升降機不知何時修好，即便修好，不知何時會再有故障。整條路徑曲折迂回，頗有穿越迷宮之感。就算讓運輸署沿路設置指示標誌，都不知怎樣設置！如此種種，對輪椅使用者來講，簡直是難上加難！

      最後，王女士提出：讓運輸署向康文署樹木辦發出商洽函，移走木棉樹，為輪椅使用者提供一條最便捷的路徑。而本會也會在稍後向康文署發函爭取。如果這個方案失敗，我們主張使用繞教堂行走避開大樹的路徑，唯需要運輸署在炮台里出口和入口分別增設指示標誌，以提醒輪椅使用者；最後，本會將在路徑確定後要求纜車公司在其網站和宣傳單張增加輪椅使用者前往纜車總站的路徑資料，對輪椅使用者有重要幫助！

      巡察活動結束時，天空飄起小雨，王女士和曾生才疲憊回程。為了爭取一條輪椅通道，是要付出許多心血和辛苦。這宗個案還只是開了個頭，接下來王女士還要付出更多的努力。這樣的事情我們已做了16年！

報導：王素琴