無障礙好去處

上期介紹了位於深水埗石硤尾的景點，意猶未盡，再講講深水埗區內的好去處景點。深水埗古稱「清水浦」，意指海水清澈的碼頭，後易名為「深水埔」及「深水埗」。深水埗在遠古時代已有先民居住的遺跡，1955年出土的李鄭屋古墓古跡建於一千多年前的東漢年代，其後陸續出現的考古發現顯示早於新石器時代，深水埗已有居民居住。不過深水埗不止是歷史悠久的住民區，更是本地公共房屋的發源地。位於深水埗的石硤尾邨是本地第一個公共屋邨，經歷半世紀的歲月，石硤尾邨經歷重建再重建，第一批的徙置大廈早已全被清拆，僅餘石硤尾邨41座美荷樓，經「活化歷史建築伙伴計劃」，搖身一變成了青年旅舍，並附設有「生活館」，展覽昔日石硤尾邨居民的生活面貌，為歷史洪流中保留半點本地生活的集體回憶。

香港公屋的發展歷程
位於深水埗的石硤尾邨是香港最早興建的公共屋邨，其起源於1953年發生的大火災。石硤尾古稱「石甲尾」，位於深水埗東北地方。二次世界大戰後中國國內局勢動盪，大量難民逃到本地、以廢木和鐵皮等物料搭建寮屋棲身。當年深水埗的居民人口劇增，區內出現多個木屋區。1953年12月25日聖誕夜約9時30分，石硤尾寮屋區內一戶居民不慎打翻火水燈，引發火警，短時間內火勢蔓延至石硤尾六村木屋區。當年政府動員兩部滅火車從港島渡海支援，及動用百餘條水喉撲救。大火至凌晨才大致受到控制，但已造成40多人傷亡、超過5萬人無家可歸。大火翌日政府即時成立「石硤尾六村火災急賑委員會」，組織及統籌賑災工作。當年政府向災民派發熱飯、救濟金、白米及日用品，每天的支出達5萬元之鉅。而當時社會各界、商號、中國及外國政府等都有響應捐款救災，兩星期內已籌得15萬港元現金、大量白米、衣物和藥物等救災物資。

石硤尾大火後，部份災民搬到親友處暫時居住，但仍有2萬多人無處容身，他們只有在街上搭起簡陋的棚屋棲身。當時香港政府下令工務局盡速興建緊急庇護居所安置災民，同時要求市政局組織緊急小組委員會，尋求全盤解決寮屋問題的方案。1954年2月工務局在石硤尾災場附近建成一批兩層高的平房，並以當時工務局局長包寧命名，稱為「包寧平房」，但只能安置約一成（5千人）災民。1954年4月，市政局緊急小組委員會提交報告，建議政府斥資興建多層徙置大廈，以安置受天災和清拆行動影響的寮屋居民。徙置事務處因而成立，專門負責管理徙置大廈。1954年底包括美荷樓在內的8 座徙置大廈落成。1955年，政府決定有系統地推行徒置計劃，期間拆卸包寧平房，興建21 座徙置大廈取代；連同之前已建成的8 座徙置大廈共29座，成為本港首個徙置區──石硤尾徙置區，亦即是本地公共屋邨的前身。

石硤尾徙置區落成後，揭開政府推行興建公共房屋計劃的序幕。香港政府自始陸續興建低廉的徙置大廈，徙置居住於寮屋區或居住環境欠佳的居民，以改善這些居民的居住環境。自1954年至1973年近20年內，香港政府在本地不同地區興建了共25個徙置區、徙置大廈超過五百座。這些徙置大廈以石硤尾徙置區第一型徙置大廈為基礎，經改良大廈的設計和設施，共出現有六個型號的徙置大廈。徙置大廈的改變，由最初一般樓高7 層增至16 層；由第一型無設獨立廁所和廚房，至第四型居住單位已有獨立廁所和廚房；居民的平均佔用面積由第一型的每個成年人有2.23 平方米、增至第六型的3. 25 平方米，居住空間及環境確實改善許多。

除了興建徙置大廈外，香港政府亦資助志願團體香港房屋協會發展出租屋邨，及於1954年成立半獨立的香港屋宇建設委員會，負責興建廉租屋出租予中下收入市民改善居住環境。1971年麥理浩爵士接任港督，特別關注房屋問題。1972年香港政府宣佈一項龐大的「十年建屋計劃」，致力興建更多公共房屋。1973年原有的公營房屋組織重組，成立香港房屋委員會統籌建屋計劃；同時徙置事務處和市政事務署轄下的屋宇建設處合併為房屋署，作為執行機構。重組後香港房屋委員會接管已建成的廉租屋邨、政府廉租屋與徙置大廈，統稱「公共屋邨」。自1973年起至今，香港房屋委員會繼續為香港居民興建新的公共屋邨，及拆卸和重建已建成的徙置大廈與政府廉租屋、廉租屋邨，持續改善公共屋邨的居住環境。

石硤尾的回憶
石硤尾徙置區是香港第一代公屋，建於1954年至1963年之間，共有29座徙置大廈。這批徙置大廈被稱為「第一型徙置大廈」，大廈外型設計有初期的英文字母「H」型及後期的「Ｉ」型兩種，但以「H」型佔多。1954年底落成的第一批徙置大廈是6 層高，之後興建的增至7 層高。「H」型徙置大廈的結構是包含兩座翼廈與中座，住宅單位位於兩邊翼廈，之間連接翼廈的建築部份是中座，設有公共水喉、浴室及廁所。整座翼廈每層均有長廊圍繞，作為通道；翼廈與中座連接位置設有「內庭」，供居民休憩納涼或碰面交誼之用。徙置大廈沒設升降機，只設有四條樓梯。住宅單位並排成兩行，背靠向長廊，兩行單位僅一牆之隔。每個單位略成長方形，寬10呎、縱12呎，面積約120平方呎。單位結構簡單，內無間隔，牆身及地台材料為混凝土，沒髹油漆或裝修。門及窗設在單位的前方，其餘三邊密封，只背靠單位的牆壁設有小格通風，通風及採光都十分不足。單位內沒有獨立廁所和廚房，居民只能使用設於中座的公用水喉、公共浴室與廁所。當年徙置大廈每層設有兩個洗滌間和兩個浴室，廁所每層男、女廁各有三個廁位。每個單位規定最少居住五名成年人，十歲以下小孩作半人計算，不足五名成年人的戶口需與其他家庭合住，於是出現一室兩伙家庭同住的情況。徙置單位居住空間狹小，居民會在單位內加建「閣仔」，或使用兩格床、帆布床等增加睡眠地方。當年徙置單位的居住水平如此，每個單位月租都要10元，另加1元水費。

1954年底落成的第一批6層高徙置大廈共有8座，第八座是美荷樓，當時被編為H座。石硤尾徙置大廈原本是以英文字母排列座號的，但建成29座後英文字母不敷應用，改用數字排序，美荷樓改編為第15座。1972年石硤尾徙置區進行為期12年的重建計劃，第15座在改建後編為第41座，並定名為美荷樓。1972年開始的重建計劃名為「石硤尾安居計劃」，是香港政府推行的十年建屋計劃中第一個重建公屋試點。計劃包括拆卸其中11座徙置大廈，重建為6幢新廈，餘下的18座徙置大廈則進行改建工程，將住宅單位擴大，設置獨立廚房及洗手間。改建後的石硤尾徙置區改稱為石硤尾下邨。1984年石硤尾下邨與原為政府廉租屋邨的石硤尾上邨合稱為石硤尾邨。2001年石硤尾邨面臨新一輪的重建，拆卸剩餘的徙置大廈，重建為現代化的公共房屋。重建計劃中美荷樓逃過被拆卸的厄運，成為碩果僅存的第一代公營房屋，2010年被評為二級歷史建築。在2007年政府推出的「活化歷史建築伙伴計劃」中，美荷樓成為第一批計劃的活化歷史建築，由香港青年旅舍協會負責活化計劃，及由香港政府全數資助工程費2.2億元，將美荷樓改建成青年旅舍，2013年10月開始營運，提供共129個旅舍房間，令原來徙置大廈的住宅用途得以延伸。此外青年旅舍闢出美荷樓東翼廈前半部的地面層及一樓單位、面積412平方米設立生活館。生活館收集石硤尾徙置區居民當年的生活用品，保存及展覽，從而反映出上世紀五十年代香港的社區發展、生活環境變化和基層市民的生活面貌。

YHA 美荷樓青年旅舍
地址：九龍深水埗石峽尾邨41座
電話：3728 3500
傳真：3728 3508
網址：https://www.yha.org.hk/en/

美荷樓生活館開放時間：
星期二至星期日：上午9:30—下午5:00
休館日：逢星期一休息
費　用：全免
美荷樓導賞團只限網上預約，恕不接受其他方式預約，詳情請瀏覽https://www.yha.org.hk/zh/experience-hk/local-tours-hostel-events/mhh-youth-hostel-free-guided-tour-old/
團體參觀申請，請瀏覽http://www.meihohouse.hk/chi/channel.php?channel_id=59

石硤尾是一個別具歷史意義的社區，這裡孕育出一代又一代的社會楝樑，有導演、足球先生、文化報人等。石硤尾徙置區反映出香港人堅毅的精神，當年社會生活艱苦，徙置大廈環境惡劣、居住面積狹窄；但當年居民人人努力拼搏，刻苦耐勞，逐步改善生活環境，甚至出人頭地，成就一個又一個個人成功的故事。在困苦的日子中，徙置區的居民守望相助、互相扶持，凝聚出大家庭般的社區。今天石硤尾徙置區早已成為歷史，但美荷樓尚存，為昔日的徙置區生活與文化留下見證，並盛傳這一段逆境自強的歷史，讓我們的下一代能有更深刻的啟發。

交通路線

交通工具	交通說明
復康巴士	到達YHA 美荷樓青年旅舍地面空地下車。
港鐵	深水埗站B出口出站，乘車站升降機到地面北河街，沿北河街向大埔道方向前行，到達大埔道轉向往青山道方向前行，到達青山道路口橫過大埔道，到達白田街轉往巴域街，沿巴域街上斜路。
	港鐵深水埗站街道圖：http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/ssp.pdfhidden link
	石硤尾站B出口出站，乘車站升降機到地面窩仔街，沿窩仔街向石硤尾邨方向前行，到達白田街轉入白田街向大埔道方向前行，到達巴域街轉上斜路。
	港鐵石硤尾站街道圖：http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/skm.pdf
	hidden link港鐵路綫圖：http://www.mtr.com.hk/chi/homepage/cust_index.htmlhidden link
	港鐵車站為殘疾人士而設的設施：http://www.mtr.com.hk/chi/mtrfacility_engine/mtrfacility_engine.phphidden link
巴士	2B、2D、2E、2F、6、6C、6D、81、86、86A、86C、87A、87B。
	九巴路線搜尋：http://www.kmb.hk/tc/
九巴/新巴	104、702、796C
	新巴／城巴路線搜尋：http://www.nwstbus.com.hk/routes/index.aspx?intLangID=2
專線小巴	9M、30A、30B、32A、32M、41M、42。

無障礙設施
YHA 美荷樓青年旅舍位於石硤尾巴域街斜路之上，行人路四通八達，都是無障礙的。上巴域街的斜路斜度是1比8，電動輪椅也能越過。當然比較方便的交通是安排復康巴士，直達青年旅舍地面的空地下車便可。

設於美荷樓青年旅舍的美荷樓生活館共分兩層，位於地面層的展覽館通道是無障礙的，問題是連接地面與一樓層展覽館只有梯級通道。向當值職員查問獲覆若輪椅人士到場參觀，可向職員要求，在職員協助下可以到達位於一樓的展覽館。之後邀請本會無障礙大使曾先生一同到場測試通往一樓展覽館的通道是否可行。測試當日要先到青年旅舍的接待處，向當值職員提出要求，旅舍職員通知生活館的職員到場，在生活館職員的帶領下使用設於青年旅舍內的升降機，到達一樓再經過玻璃防火門便到達生活館。這條通道因要使用設於青年旅舍的升降機，而青年旅舍接待處外，房間部份並不對外開放，故一定需要由職員安排下才能到達一樓的生活館。問題是經過的防火門，其中兩度門是直角排列的，打開一度門進入後，轉角的空間狹窄，無足夠空間讓經過的輪椅人士推開另一度防火門，故需要他人協助開門才可以通過。但最大問題是生活館的入口，因保留昔日徙置大廈居民常用的拉鐵閘，鐵閘地面位置設有路軌，成為輪椅障礙。巡查當日有另一復康團體到場參觀，參觀者用的是手推輪椅，在協助下是可以越過路軌。但電動輪椅重，難於由人協助下越過路軌，結果是進不了生活館。巡查測試的結果是現時電動輪椅是入不了一樓的生活館，只能參觀地面層的生活館。關於這個問題，巡查當日已向生活館的當值主任提出，之後再以書面作出投訴，事件跟進中。

至於其他無障礙設施方面，美荷樓生活館設施簡單，無詢問處及供視障人士使用的觸覺引路設施。美荷樓青年旅舍地面空地設有一座觸覺和點字地圖，但無設觸覺引路帶。直至進入青年旅舍的大堂辦事處內才設有觸覺引路帶，經過大堂旅舍詢問處與前堂櫃檯至升降機大堂。遠離前堂櫃檯、旅舍大堂偏僻一角見有一低櫃檯，但無暢通易達標誌，無職員當值，亦無聽覺輔助系統。青年旅舍職員回覆旅舍設有適合傷殘人士使用的房間、洗手間等，有待證實。至於洗手間方面，青年旅舍地面層設有供公眾人士使用的洗手間，包括男女及傷殘人士，方便參觀美荷樓生活館人士。整體來說，美荷樓青年旅舍以及美荷樓生活館，在無障礙設施方面仍有很多需要改善的空間。

無障礙評分級別：  ( 1為最差 ~ 5為最好 ) 

總結
1954年發生的一場大火改變了很多人的命運，也改變了當時政府的房屋政策。香港政府大興土木興建徙置區及廉租屋邨供應居民需要。相信今天許多香港人當年都出身自徙置區及廉租屋，雖然這些都已成歷史，但今天美荷樓仍在。走進石硤尾、或走進美荷樓，或多或少都能尋回昔日生活的點滴回憶，細味多年生活的辛酸苦辣。人生要有夢想，更要有回憶，這才不枉一生。

本會無障礙調查網頁：
YHA 美荷樓青年旅舍：http://www.pof.org.hk/accessibility-search-detail.php?id=21784
美荷樓生活館：http://www.pof.org.hk/accessibility-search-detail.php?id=34683

撰文：盧景堯