2010年9月7日，本會收到居住於荃灣珀麗灣的兩名傷殘人士(輪椅使用者)黃先生和何小姐的電郵，反映珀麗灣客運公司於巴士運輸和客輪運輸存在的多個問題，及希望本會代爲跟進。

雖然兩位當時並非本會會員，但本會還是願意代其向珀麗灣客運公司作出跟進。次日，本人便致電珀麗灣客運公司(以下簡稱珀司)負責人，約定9月9日下午由本人、投訴人黃先生和珀麗灣客運公司負責人三方進行面談。

9日下午3時，三方於珀司會議室進行了面對面的溝通，珀司出席會議的有：巴士營運經理倪先生和客輪營運經理張先生，珀司的總經理蘇女士也于中途加入座談。座談氣氛友好和諧，我們就黃先生及何小姐提出的以下問題進行了溝通與協商：

一、 強烈要求珀司所有班次的巴士(珀麗灣至青衣、珀麗灣至荃灣、珀麗灣至葵芳)及將來新增的巴士，均爲低地台巴士：
二、 去年本會已經成功爭取珀司於渡輪碼頭(荃灣西)製作供輪椅人士上落渡輪所用之斜板，建議該項設施能在珀司旗下所有碼頭推廣及裝置，讓輪椅乘客上落平安；
三、 加強員工培訓，要懂得如何正確使用低地台巴士及渡輪碼頭設施，以及瞭解傷殘人士需要，以尊重的態度，主動協助輪椅乘客上落車船；
四、 從速改善葵芳新都會廣場巴士上落站的設施，讓低地台巴士的功能充分發揮作用。現實到達該站的巴士，低地台功能形同虛設，輪椅上落位置是在平地(未能設置輪椅上落島)，低地台斜板彈出之後與地面之間的斜度太大，導致輪椅使用者在無人幫助的情況下無法上落巴士，且存在安全隱患；
五、 希望在珀司所有的巴士上落站增加輪椅乘客候車區，方便輪椅人士候車，以配合「輪椅乘客優先上車」的服務；
六、 積極改善荃灣西的珀麗灣碼頭設施，按現實情況，對輪椅人士構成莫大危險，因碼頭是浮動式的，風高浪湧，一旦遇上意外，後果堪虞；
七、 輪椅使用者居民經常需要家人陪同出入馬灣住處，交通支出比別人多一倍，希望貴司考慮爲輪椅使用居民提供八達通半價優惠。

當日我們逐條座談及探討改善的可能性。其中第一條，珀司表示目前的巴士均爲低地台巴士，只有加班車是臨時調動而可能採用非低地台巴士，公司承諾：目前的巴士爲3-5分鐘發一班車，不會連續發非低地台巴士，起碼也會穿插發車，確保輪椅乘客不會等候太長時間。低地台巴士的座位數量比非低地台巴士少，居民中非輪椅乘客希望乘車時有多一些座位，爲平衡大家需要，公司暫不能承諾引進所有的新巴士都是低地台的。

針對第二點，斜板現已在馬灣碼頭推廣及設置，但中環碼頭因爲風浪太大，使用該斜板有安全擔憂(因斜板不是與客輪跳板連爲一體的，而是斷開式的一塊獨立斜板)，風浪太大令斜板與客輪之間産生較大空隙，所以暫未能於中環碼頭推廣。

針對第三點，珀司承諾會對員工進行培訓，提高其主動服務乘客的意識及加強對斜板等無障礙設施的認識，改善服務質素。

針對第四點，在珀司所有巴士候車區增設輪椅候車位的安排，荃灣候車區是借用政府的臨時上落處，且因該處是交通繁忙區域，多種車輛於該處上落，很難在此劃定固定的輪椅候車位；葵芳上落處位於新都會廣場側邊空地，無其他車輛停放，不存在人流擁擠問題；青衣上落站會於稍後作出安排。

針對第六點，荃灣西浮動碼頭是涉及到政府的政策。該碼頭是公衆碼頭，珀司早年已經向政府申請設置固定碼頭，但一直未得到政府批准。該項訴求估計在近期內無法實現。

目前青衣上落站已經順利安排固定的輪椅上落處。珀司在一個比較寬敞的區域劃定一個輪椅上落區及在旁邊設置清晰的指示牌。並已通知珀司所有司機這一最新安排。輪椅乘客便可以不與其他乘客爭，很方便上落車。該項安排已於11月18日正式執行。

其他各項訴求也分別跟進中，待稍後有了結果本會再作報道。

馬灣公園、挪亞方舟是著名的旅遊景點，各位殘友如果想前往馬灣參觀，也可於葵芳的新都會廣場乘搭珀司的巴士、或於荃灣西碼頭乘搭珀司的豪華客輪前往，非常舒適便捷。相信這些無障礙設施的改善，會造福許多殘友及長者。

報道：王素琴