2025年8月1日下午3時，運輸署《殘疾人士使用公共交通工具工作小組》秘書處組織小組委員（下稱委員），前往西九龍政府合署地下，參觀長春社綠色復康巴士。 

      隨著全球暖化加劇，各國紛紛提出減碳目標及政策，以助抑止全球氣候變化。香港政府於2021年亦推出《香港氣候行動藍圖2050》，目標於2050年實現碳中和，並公佈首份《香港電動汽車普及化路線圖》，逐漸淘汰燃油私家車，同時積極推動電動商用車輛，以實現車輛零排放。然而，在交通運輸上的綠色轉型，社福機構在缺乏相關資源及技術支援下，難以踏出轉型的第一步。

      有見及此，由滙豐銀行慈善基金全力支援及長春社主辦的「香港綠色復康巴士先導計劃」將資助7間提供復康服務的社福機構，購買電動復康巴士及安裝充電設施，並提供技術支援和監察。兩年的試驗期中，在配合社福機構提供服務的同時，取得不同運作模式和電動巴士運行數據，並在試驗完成後把項目成果向社福機構和持份者分享，以讓推動電動復康巴士的工作延續下去。

      此次提供給復康機構參觀的車輛詳情如下：

      產地：中國內地 型號：BAZN(低地台)

      類型：電動輕型巴士

      尺寸：7320 X 2284 X 2990毫米

      座位分佈：9個乘客座位和3個輪椅位

      當天下午，長春社相關負責人和車輛贊助單位代表以及各委員依時到達指定地點，稍後被參觀車輛到達，讓各位輪椅使用者上車試搭，大家最關心的是車輛降低車身後，伸出的金屬斜板與行人路壆之間形成的斜度是多少，輪椅上、落車是否安全及輕鬆；而當車輛停放的位置如果沒有路壆（比如在院舍內）、斜板直接放在地面，斜度更高，輪椅是否能夠安全上落？就這兩種情況，都讓各位輪椅使用者上、落測試，前一種情況輕鬆自如，後一種情況下電動輪椅能夠勉強上落，而手推輪椅無外人協助則完全不能獨自上、落。 車廂內設有三個輪椅泊位，左前邊一個、右前兩個；輪椅位尚算闊絡，不過當天主辦方並未提供安全帶和固定輪椅於車廂地板的裝置，令輪椅使用者們擔心使用這些裝置後，兩部輪椅之間的位置比較侷促。 而車輛供輪椅上落的金屬摺板是伸縮式設計，是按掣自動伸出，當車身回復本來高度後斜板可自動收回；斜板原裝只有一塊，在沒有路壆的平地使用時斜度過高，後廠家根據需要再增加了一塊斜板，形成目前的兩摺式斜板。斜板承重300KG，可滿足目前市面上電動輪椅的使用需求。唯有輪椅使用者擔心：電動伸縮式斜板有可能會容易故障。 作為本港首批電動復康巴士，絕對是一個新生事物，而且會被本港復康界作為重要參考，便於引入新的設計和設施更優化的電動復康巴士。所以此次的參觀很有意義。

      主辦方代表介紹說：過去在外國購買車輛，一切由廠家決定，今次在國內購車，首次可以讓買方提出訴求而廠家盡力滿足。確是難能可貴。因此，他表示：各復康機構代表和輪椅使用者，可提供意見和建議，他們會和廠方密切溝通，逐步將車輛的設施優化，讓大家用的舒適又安心。

      除了參觀當日各位復康機構代表當面向主辦方表達意見之外，運輸署還在活動後向各機構發出問卷，收集對被參觀車輛的意見和建議。

      報道：王素琴